新能源汽車產業(yè)是一個綜合性、戰(zhàn)略性、前沿性的產業(yè)，涉及能源、交通、環(huán)境、信息通信等多個領域，是國家競爭力的重要體現(xiàn)。近日，深圳發(fā)布了《加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023—2025年）》，目標是到2025年，深圳新能源汽車年產量超過200萬輛，全球汽車行業(yè)影響力顯著提升，汽車產業(yè)工業(yè)產值達到萬億級規(guī)模。

       在全國范圍內，各地都在爭奪新能源汽車產業(yè)的領先地位。比亞迪與深圳合作，特斯拉在上海扎根，蔚來在合肥發(fā)展，小鵬對廣州有興趣……從傳統(tǒng)汽車城市如吉林、重慶不斷轉型，到新興汽車城市如深圳、合肥、西安加速發(fā)展，新的產業(yè)格局正在加速形成。

       究竟哪個城市將成為新能源汽車行業(yè)的領軍之地？助力中國汽車產業(yè)在電動化時代與世界一流水平實現(xiàn)并跑，在智能化時代力爭領先，大灣區(qū)將發(fā)揮何種作用？

構建完整的汽車產業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)

       一提到汽車城，人們很少會將其與深圳聯(lián)系在一起。與廣州、長春、武漢、重慶等傳統(tǒng)汽車城相比，深圳在傳統(tǒng)燃油車時代幾乎沒有什么聲音。

       在培育比亞迪之后，深圳依托電動化和智能化浪潮，迅速崛起，成為全球新能源汽車產業(yè)的高地，這可以說是“從無到有一蹴而就”的最好例證。

       幾天前，在比亞迪深圳總部，一輛全新的騰勢N7緩緩駛出，標志著全球首家汽車公司生產的新能源汽車數量達到了500萬輛。緊接著，在深汕特別合作區(qū)，比亞迪向下一個“制造高地”發(fā)起了沖擊——深汕比亞迪汽車工業(yè)園已經開始投產，而二期項目則正加快推進。除了比亞迪等龍頭企業(yè)外，深汕還吸引了20家汽車產業(yè)鏈相關項目，加速構建完整的汽車產業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。

       在比亞迪的帶動下，深圳逐漸形成了涵蓋整車、動力電池、電機電控、自動駕駛、智能座艙、充電基礎設施、汽車后市場等領域的完整產業(yè)鏈。

       在這個產業(yè)鏈中，電池企業(yè)具備了較強的主導地位。以重慶為例，2020年，重慶璧山投產了弗迪電池工廠，使得重慶動力電池產業(yè)從無到有得到了實現(xiàn)。這也是比亞迪“刀片電池”的首個生產基地，同時也是全國最大的“刀片電池”制造基地。

       經過十多年的發(fā)展，深圳的鋰電池產業(yè)涌現(xiàn)出了比亞迪、欣旺達、比克電池、科達利、德方納米、貝特瑞等一批龍頭企業(yè)。目前，深圳的鋰電池產業(yè)已經形成了從關鍵材料生產、電池裝備開發(fā)、鋰電產品制造到電池回收再利用的完整產業(yè)鏈閉環(huán)，并且擁有超過4000家相關企業(yè)，占全省的四成以上。同時還涌現(xiàn)出一批產業(yè)生態(tài)主導型企業(yè)、單項冠軍企業(yè)和專注特色新興領域的“小巨人”企業(yè)，其中專精特新的“小巨人”企業(yè)達到24家。

       深圳市新能源汽車產業(yè)協(xié)會的執(zhí)行會長兼秘書長劉華表示，深圳是全球新能源汽車產業(yè)鏈最完整的城市，已經建立了閉環(huán)系統(tǒng)，并且涌現(xiàn)了一批在產業(yè)鏈中具有重要地位的新能源汽車關鍵零部件企業(yè)和核心材料企業(yè)，為產業(yè)提供了良好的支持。